Главный землекоп

 Энергичному, смелому инженеру поручили сложнейший объект – Илийский участок дороги – 120 км. Получив колоссальный опыт руководителя в строительстве, Виктор Николаевич отправился на грандиозную Всесоюзную стройку, на строительство гиганта черной металлургии – Кузнецкого металлургического комбината.

А началось всё так: в середине 1930 года в Москве В.Н. Ушатина, отозванного со строительства Турксиба, встретил сам Иван Павлович Бардин. На этой встрече Бардин предложил возглавить формирующийся отдел механизации Кузнецкстроя. Ушатин попытался отказаться, ссылаясь на то, что семья устала жить кочевой жизнью…. На что И.П. Бардин сказал: «Вот такие проверенные люди нам и нужны. Знакомься с объемом работ, сметой и в путь!». В общем, выбора у Виктора Николаевича не было. Ушатин сел в поезд и через несколько дней прибыл на Кузнецкстрой. Здесь состоялся разговор с С.М. Франкфуртом. Сергей Миронович предложил познакомиться с объемами работ и тщательно продумать организацию предстоящей работы. В его ведении были экскаваторы, паровозы, краны, мастерские, а в подчинении находилось до полутора тысяч человек. Сначала техники было не густо, а когда количество машин на стройке прибавилось, Ушатину поручили руководить еще одним участком – «Земжелдорстроем». Тогда пришлось руководить не только техникой, но и строить подземные коммуникации, заводской тоннель, водозаборы, шоссейные и железные дороги. Тогда и прозвали Ушатина «главным землекопом». К слову о подземных коммуникациях, — через тридцать лет добрым словом вспоминали строители 1960-х годов Виктора Николаевича. В это время тресту строителей Сталинскпромстрой было поручено задание – реконструировать на КМК подземные коммуникации. Все, кто открывал траншеи, были удивлены: трассы ливневой и фекальной канализации сооружены из железобетонных труб! Оказалось, что почти все трубопроводы находятся в хорошем состоянии.